3月6日，完成ETC密鑰系統(tǒng)建設(shè)；

6月28日，完成收費站及車道施工；

8月20日，完成ETC中心機房建設(shè)；

9月20日，完成ETC客服系統(tǒng)建設(shè)；

9月28日，作為最后一批聯(lián)網(wǎng)的省份，廣西高速公路ETC正式與全國ETC聯(lián)網(wǎng)試運行，持ETC支付卡的廣西用戶，開車到全國已聯(lián)網(wǎng)的?。ㄊ?、區(qū)），通過ETC車道可實現(xiàn)不停車繳費。

在這場交通建設(shè)攻堅戰(zhàn)中，作為承接了占廣西ETC項目60%以上建設(shè)任務(wù)的廣西新發(fā)展交通集團，在其中起到了關(guān)鍵性作用。短短100多天內(nèi)，新發(fā)展集團讓廣西ETC實現(xiàn)了從通信鏈路互聯(lián)互通，軟件功能性模塊建設(shè)基本完成，到與相鄰省份的技術(shù)接口文件交換和軟件聯(lián)調(diào)測試工作落實，并通過國家路網(wǎng)中心實車檢測（部測）驗證，順利達到全國聯(lián)網(wǎng)目標要求，打造了廣西速度，創(chuàng)造了全國ETC項目系統(tǒng)建設(shè)速度較快、系統(tǒng)功能技術(shù)較穩(wěn)的良好形象。

與時間賽跑的工程

“廣西有近4000公里高速公路，200多個收費站，近1600條收費車道，ETC建設(shè)壓力很大，建設(shè)伊始只有6條試點車道，且需要升級改造，要如期實現(xiàn)與全國聯(lián)網(wǎng)目標，時間緊迫，任務(wù)艱巨?！?/SPAN> 廣西新發(fā)展交通集團總會計師、廣西捷通高速科技股份有限公司董事長鄧遠志說。

2014年，廣西開始著手建設(shè)ETC時面臨著諸多問題。當時，自治區(qū)中心ETC系統(tǒng)與國家中心ETC系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)傳輸主通道依托全國高速公路信息通信系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)工程建設(shè)，備用通道采用租用公網(wǎng)專線，主備通道均未建設(shè)；按照全國聯(lián)網(wǎng)的要求，“主線收費站ETC覆蓋率達到100%，ETC專用車道數(shù)原則上不少于兩入兩出，匝道收費站ETC覆蓋率不低于90%，廣西收費站ETC車道遠遠沒有滿足相關(guān)要求；廣西未建設(shè)ETC客服營業(yè)廳和網(wǎng)點，無法滿足全國聯(lián)網(wǎng)要求；省聯(lián)網(wǎng)收費結(jié)算中心計算機系統(tǒng)設(shè)備使用時間較長，系統(tǒng)可靠性、可擴展性低，不能滿足全國ETC系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的需要等。此外，在建設(shè)中涉及到的各方面的溝通協(xié)調(diào)也是推進ETC系統(tǒng)項目建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。

自治區(qū)政府下達的目標任務(wù)是到“十二五”期末全區(qū)高速公路收費站ETC覆蓋率達到60%。這其中包括全區(qū)97個收費站、196條車道的硬件設(shè)施施工，以及ETC全套系統(tǒng)軟件平臺開發(fā)運用，而全區(qū)97個收費站，分布在14個地級市及全區(qū)100多個縣，施工范圍之廣、分布之散、管理難度之大，可以說前所未有。

內(nèi)外兼修全面推進

“新發(fā)展集團有從交通勘察設(shè)計、科研、建設(shè)、運營管理到檢測的全產(chǎn)業(yè)鏈，整個集團有高級工程師以上的1300多人，教授級高工40多人，擁有高層次技術(shù)專家300人，其中省部級專家5名、享受國務(wù)院政府特殊津貼專家人員4名、中國優(yōu)秀工程師和交通科技英才16人，交通建設(shè)收費電子結(jié)算方面軟硬件人才齊備，我們在做項目的時候底氣十足，”鄧遠志介紹說，“盡管有壓力，但信心滿滿，集團公司在資金投入方面，給予了大力支持，同時我們通過融資的方式來推動廣西ETC項目建設(shè)，內(nèi)部‘燃料’動力充足”。

為搶抓時機做好廣西ETC建設(shè)工作，新發(fā)展交通集團自2014年7月份以來先后到江蘇、浙江、山東、北京、廣東、上海等ETC推廣應(yīng)用較好的?。ㄊ校┻M行考察調(diào)研，學(xué)習借鑒先進經(jīng)驗。2015年初，籌備并成立了廣西捷通高速科技股份有限公司，全面負責廣西ETC項目投資建設(shè)和運營管理。

項目啟動后，新發(fā)展交通集團通過函件往來、電話聯(lián)系、上門溝通、現(xiàn)場調(diào)研等方式，主動與各業(yè)主就ETC公司組建方案、股權(quán)分配、運營模式及車道建設(shè)等方面進行深入溝通和協(xié)商，同時，加強與金融、通信等部門溝通聯(lián)系，深入洽談ETC項目融資合作事宜，商討、收集ETC項目通信問題解決方案，爭取了多方對ETC建設(shè)的支持和配合。今年4-5月，參與廣西和廣東、貴州、湖南、云南四省省界收費站ETC車道建設(shè)業(yè)務(wù)交流會，分別就ETC車道建設(shè)、車道軟件聯(lián)調(diào)測試、過境車輛信息代寫等達成共識，為廣西順利推進各省界站ETC建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。多方聯(lián)動，環(huán)環(huán)相扣，新發(fā)展集團順勢而為，推動廣西ETC全國聯(lián)網(wǎng)建設(shè)一路高歌猛進。

讓網(wǎng)點覆蓋蛛網(wǎng)化

至2020年，廣西高速公路網(wǎng)總里程將達到8000公里。當前經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展對高速公路網(wǎng)在綜合交通體系中發(fā)揮提供暢通、快捷、安全、高效服務(wù)的需求日益強烈，通過擴大、擴充高速公路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的同時采用高新技術(shù)為第一要務(wù)來提升高速公路網(wǎng)的通行能力、服務(wù)水平、綜合社會效益是大勢所需，廣西ETC系統(tǒng)建設(shè)運營為挖掘高速公路潛力，促進高速公路網(wǎng)又好又快地發(fā)展提供了新動力。

據(jù)統(tǒng)計，使用ETC裝置，每輛汽車通過收費站平均時間由14秒降低到3秒；研究數(shù)據(jù)表明，每一萬次ETC交易，將節(jié)約3140升燃油消耗，并減少55.96千克各類污染物的排放。ETC系統(tǒng)的實施，將減少資源消耗，降低城市污染，提速高速公路治堵，加快構(gòu)建綠色交通和建設(shè)可持續(xù)發(fā)展新交通體系。

作為廣西ETC的建設(shè)、運營管理單位，新發(fā)展交通集團捷通公司明晰思路，抓好規(guī)模化運營，力爭在短期內(nèi)使全區(qū)ETC車道的覆蓋率和發(fā)行服務(wù)體系達到效益化規(guī)模，真正為用戶提供更為舒適、便捷、暢通的服務(wù)，起到緩解收費站通行壓力。為此，集團公司積極完善系統(tǒng)建設(shè)，加強客戶培育和市場開拓，多出利好舉措，并適時調(diào)整，實惠于民。同時，加快擴大 ETC車道覆蓋面，高效完善電子收費發(fā)行服務(wù)體系。

目前廣西已建成126個收費站254條ETC車道，主要集中在縣級市以上城市的高速公路入口，今后新建高速公路將同步建設(shè)ETC車道。廣西ETC支付卡（八桂行卡）在南寧已完成建設(shè)2個自營網(wǎng)點，另外一個自營網(wǎng)點將于12月底投入使用。近期，集團公司攜手多家金融機構(gòu)加快推進ETC普及運用，短期內(nèi)將在全區(qū)14個地市建設(shè)146個營業(yè)網(wǎng)點，隨后，還會將營業(yè)網(wǎng)點建到縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在全區(qū)形成蛛網(wǎng)式的覆蓋，有效滿足全區(qū)ETC建設(shè)、運營的進度和速度以及市場的需求，不斷方便用戶辦理，拓展推廣ETC應(yīng)用。（捷通公司供稿）